Nowy system Turbodoładowania firmy Garrett w Silniku MAN D3876 LF

W nowej serii silników zastosowano wiele ciekawych i nowatorskich rozwiązań które czynią je jednymi z najnowocześniejszych jednostek napędowych na rynku. Jednym z nich jest nowo zaprojektowany system turbodoładowania.

Turbosprężarki w układzie „two-stage”

Producent nie przypadkowo używa słowa „system”, ponieważ wyżej wymieniony silnik wspomagają pracujące w układzie „two-stage” dwie turbosprężarki firmy Garrett. Turbosprężarka wysokiego ciśnienia GT3782D oraz niskiego ciśnienia GT4708S pozwala wygenerować moc 640 KM oraz moment obrotowy 3000Nm już przy prędkości obrotowej silnika 1800 obrotów na minutę.
Zastosowanie dwóch turbosprężarek przynosi korzyści w postaci rozłożenia obciążeń na dwa urządzenia, a co za tym idzie przedłużenia ich żywotności oraz niezawodności. Szczególnie pierwsza turbosprężarka charakteryzuje się interesującym i niespotykanym wcześniej rozwiązaniem, a mianowicie usytuowaniem klap hamulca silnikowego przed turbosprężarką, a nie jak miało to miejsce do tej pory za turbosprężarką - po stronie układu wydechowego silnika. Sama zasada działania hamulca nie uległa zmianie dalej chodzi o wytworzenie odpowiednio wysokiego ciśnienia w układzie wydechowym spowalniającego pracę silnika. Niemniej jednak nowe rozwiązanie jest znacznie bardziej efektywne.

Atuty nowego rozwiązania.

Umiejscowienie klap hamulca z punktu widzenia pracy turbosprężarki ma duże znaczenie. W przypadku poprzedniego rozwiązania, poprzez wzrost ciśnienia w układzie wydechowym dochodziło do znacznego obciążenia koła turbiny i co za tym idzie spadku stabilności pracy całego urządzenia. Z tego też powodu inżynierowie firmy Garrett wraz konstruktorami silnika MAN zaprojektowali rozwiązanie które w znacznym stopniu eliminuje wspomniane problemy zwiększając zarazem efektywność hamowania.
Klapy zaprojektowano tak, że pracują zarówno w kolektorze wydechowym jak i w obu kanałach korpusu turbosprężarki dzięki precyzyjnemu sterowaniu zaworem pneumatycznym nadzorowanym przez komputer FFR. Takie rozwiązanie pozwala osiągnąć większy moment hamowania sięgający nawet 600kW. W momencie przymknięcia klap, mimo ograniczenia przepływu spalin, trafiają one na koło turbiny z większą prędkością co przekłada się na utrzymanie stabilnej pracy układu wirującego oraz ciśnienia w układzie doładowania. Ogromnym plusem tego rozwiązania jest odprowadzenie wysokich temperatur powstających w procesie hamowania bezpośrednio do układu wydechowego.
Jak widzimy nie tylko restrykcyjne normy związane z ekologią ale również oczekiwania użytkowników pojazdów powodują, że konstruktorzy nieustannie pracują nad wzrostem efektywności oraz niezawodności swoich produktów.

• Turbosprężarki Garrett VNT z zaworem elektronicznym chłodzonym wodą
• eBooster i MGU – nowe oblicze downsizingu
• Turbodoładowanie z technologią STC
• Regeneracja a "regeneracja" - testy turbosprężarek
• Możliwe uszkodzenia actuatora turbosprężarek o numerach 796122-…, 3.0 JTD Euro V & 806850-…, 2.3 JTD Euro V w samochodach Fiat Ducato
• Turbosprężarki w silnikach PSA 1,6 HDi, DV6TED4.
• Nowy system Turbodoładowania firmy Garrett w Silniku MAN D3876 LF
• Turbo-dziura
• Ford Transit 2.2l FWD - Dwie wersje turbosprężarki
• Turbosprężarka - wpływ układu smarowania na jej pracę
• Turbosprężarki do motosportu - Seria G Honeywell Garrett
• Numeracja turbosprężarek Mitsubishi
• Garrett Performance Upgrade dla silników VW 2.0L TDI BKD/BKP/AZV
• Uwaga Pirat
• Power Finder – katalog turbosprężarek
• Nowe Turbosprężarki Garrett GTX Gen II z odwrotnym kierunkiem rotacji
• Turbosprężarki Regenerowane Fabrycznie - ekonomiczna alternatywa dla nowej turbosprężarki.
• Awaria turbosprężarki w pojeździe DAF z silnikiem Paccar MX340
• Turbosprężarki serii G, G30-660 i G30-770
• Turbo R2S siłą napędową w nowych Jaguarach Land Rover
• Turbosprężarki VNT po naprawie fabrycznej - Garrett Original Reman.
• Turbosprężarki – Nowoczesna technologia łożysk kulkowych
• Różnica w turbosprężarkach 798128-5002 i 798128-5006.
• Turbosprężarki Garrett w komplecie z uszczelkami
• Zmienna geometria turbosprężarek Mitsubishi
• Turbodoładowanie w silnikach Volvo Drive-E
• Niezależne testy turbosprężarek
• Więcej mocy w nowych silnikach VW
• Wymiana turbosprężarek Two Stage w Renault 2.3 litra Euro 6b Master/Movano - Ważne informacje techniczne
• HandyCan3 - urządzenie do diagnostyki zaworów